眾所周知，在江淮車系中，格爾發(fā)K7被定位旗艦車型，它代表著江淮商用車最前端的技術(shù)以及最新造車?yán)砟?，事?shí)上K7也對(duì)得起旗艦這兩個(gè)字，無(wú)論是關(guān)于動(dòng)力總成的穩(wěn)定還有燃油經(jīng)濟(jì)性，或是駕乘空間的舒適性以及人性化設(shè)計(jì)，我們都有目共睹，K7是一臺(tái)好車。
K5是格爾發(fā)車系中另一款車型，定位比K7稍低，但目標(biāo)同樣是干線物流，同時(shí)K5配置也秉承了市場(chǎng)同質(zhì)化特性，從動(dòng)力總成到駕乘空間，絲毫不輸市場(chǎng)中大多數(shù)車款。但K5的存在稍顯尷尬，原因很好解釋，在K7光環(huán)籠罩下，K5總是顯得曝光度不足，不被大眾所熟悉。但是不要緊，通過(guò)這次對(duì)K5的簡(jiǎn)單評(píng)測(cè)，相信我們會(huì)對(duì)格爾發(fā)K5有不一樣的看法。
聊車先說(shuō)動(dòng)力總成，因?yàn)檫@關(guān)乎一臺(tái)車在市場(chǎng)中的認(rèn)可度以及整個(gè)生命周期中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效率。
K5動(dòng)力十分豐富，按官方數(shù)據(jù)，同時(shí)可提供錫柴、重汽MC、康明斯和濰柴多種發(fā)動(dòng)機(jī)選裝，馬力覆蓋375-500馬力。但考慮到大多數(shù)用戶對(duì)濰柴情有獨(dú)鐘，經(jīng)銷商一般都會(huì)建議購(gòu)買搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)版本的K5，而對(duì)于濰柴動(dòng)力，目前已知的有WP12升430馬力和WP13升500馬力兩個(gè)版本可供選擇。
黃金動(dòng)力當(dāng)然要高度匹配傳動(dòng)部分，有了濰柴動(dòng)力，搭配法士特變速器也就是順理成章的事。K5常見(jiàn)版本都是搭載法士特12檔手動(dòng)變速器，但考慮到可被選擇的多樣性，K5可提供除法士特之外的重汽變速器以及高端品牌采埃孚(ZF)變速器。但具體選什么品牌，視實(shí)際工況和成本來(lái)決定。
我們知道，在K7車型上，可選高端車橋品牌（美馳車橋），同樣為用戶考慮到成本與營(yíng)收問(wèn)題，K7可選性價(jià)比更高的JAC跨越專用車橋。那么換算到K5車型，也一樣有多種車橋可選，但通常會(huì)匹配JAC跨越專用橋，同樣的，該車橋也是與整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)匹配最好的車橋。圖中K5速比為3.7，可選3.417和3.083多種速比。
全車匹配鐵質(zhì)輪圈和12R22.5朝陽(yáng)牌輪胎，如果對(duì)輪圈有特殊需求，可定制鋁合金輪圈或買回去自己更換。
油箱為鋁合金材質(zhì)，只在車身左側(cè)安裝單個(gè)油箱，容量600L。而車身左側(cè)則集成了排氣系統(tǒng)、蓄電池、鋁合金儲(chǔ)氣筒以及尿素系統(tǒng)，排列緊湊，布局合理。
驅(qū)動(dòng)方式6X4，懸掛為鋼板簧懸掛，前三后四，輕量化設(shè)計(jì)，搭配鋁合金油箱和大量減重模塊，K5整車質(zhì)量為8.8噸，與市場(chǎng)中大多數(shù)同配置車型相持平。
關(guān)于外觀，K5為自己賦予了科技與犀利的的形象，雖然這種造型看上去十分夸張，但整體看上去并不顯得擰巴，符合當(dāng)下科技風(fēng)的審美觀。不過(guò)就個(gè)人認(rèn)為，槍灰色要比紅色更具科技感，也更好看。
不規(guī)則大燈同樣很犀利，熏黑底色，透鏡燈，融入轉(zhuǎn)向燈以及LED日間燈。
一體式后視鏡，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更美觀，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電加熱。另外，K5的前照地鏡位置位于A柱靠下位置，與后視鏡水平，而不是在車頂位置。傳統(tǒng)方法是把照地鏡安裝在車頂位置，然而從駕駛員視角，還需要抬一下頭才能觀察，而調(diào)低照地鏡位置，與后視鏡保持水平，駕駛員只需斜一下眼角，即可實(shí)時(shí)觀察到，減少了抬頭這個(gè)步驟。所以，小小的優(yōu)化看似不起眼，但實(shí)則進(jìn)步很大。
其實(shí)K5最大亮點(diǎn)并不僅僅是外觀，K5內(nèi)飾以及駕駛室內(nèi)部結(jié)構(gòu)，放在整個(gè)商用車界，都是屬于推陳出新同時(shí)又很讓人驚訝的那種。
駕駛室并非全平地板規(guī)格，三級(jí)蹬車踏板，駕駛室中間有隆起，但結(jié)合自身市場(chǎng)定位，總體空間表現(xiàn)優(yōu)秀。
首先讓人驚訝的要屬中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格了，中控臺(tái)大膽采用了撞色處理，注意不是局部撞色，而是把整個(gè)中控臺(tái)切割為左右兩個(gè)區(qū)，左邊深色區(qū)右邊為淺一點(diǎn)的棕色區(qū)。大致猜想這么做的用意是，首先在視覺(jué)上就把工作區(qū)分開(kāi)，營(yíng)造出一個(gè)工作區(qū)的感覺(jué)出來(lái)，駕駛員只需注意深色區(qū)按鍵即可，減少識(shí)別時(shí)間，提高識(shí)別精準(zhǔn)度。
不僅如此，工作區(qū)部分區(qū)域還采用了時(shí)髦的仿碳纖維復(fù)合材料，在光線照射下，光澤紋理很是好看，為駕駛室營(yíng)造出一種高級(jí)感來(lái)。
方向盤標(biāo)準(zhǔn)四副，不帶多功能按鍵，但被銷售告知多功能方向盤為可選配置。另外，方向盤造型與江淮輕卡的方向盤類似甚至是一樣，看上去與整車所帶給我們的重卡形象不符。那么關(guān)于這個(gè)方向盤，也是全車為數(shù)不多的不足之處中的一個(gè)，并不能讓人滿意。
駕駛室頂部?jī)?chǔ)物空間并不是很豐富，三個(gè)儲(chǔ)物柜容積較小，雖然中間的儲(chǔ)物柜稍大一點(diǎn)，但三個(gè)儲(chǔ)物柜都有一個(gè)共同的缺陷，那就是空間縱深不足，導(dǎo)致儲(chǔ)物空間有限。
臥鋪是一個(gè)亮點(diǎn)，下鋪寬度達(dá)到了910mm，在同行業(yè)中屬較寬。
值得一提的是，K5在臥鋪利用率上可以說(shuō)是出類拔萃了，臥鋪底部都是儲(chǔ)物空間，掀開(kāi)墊子，有三個(gè)容積很大的箱子，唯一不足就是拿放物品不是很方便。另外，臥鋪前端還有兩個(gè)小抽屜，可以放一些零碎物件。
同時(shí)，臥鋪墊子是可以伸展折疊的，伸展開(kāi)來(lái)就是一張小桌，收起來(lái)就是床墊，十分實(shí)用。位于臥鋪兩端的床板同樣可以伸展折疊，伸展后可加寬臥鋪寬度，而折疊后可加大座椅前后可調(diào)距離。
